Международное противостояние вокруг экспорта российских углеводородов в ночь на 14 июня перешло от юридическо-санкционных мер к прямому силовому воздействию. Элитные подразделения Королевской морской пехоты Великобритании совместно с оперативниками Национального агентства по борьбе с преступностью осуществили высадку и арест нефтяного танкера Smyrtos в проливе Ла-Манш. Судно, перевозившее 100 тыс. тонн российской сырой нефти сорта Urals из терминала Усть-Луга в Индию, стало первым в истории танкером «теневого флота» РФ, физически захваченным Великобританией в своих территориальных водах.
Шестичасовая военно-полицейская акция готовилась в условиях строгой секретности и в тесной координации с французской стороной. В операции были задействованы фрегат HMS Sutherland, минно-тральный корабль HMS Ledbury, противолодочный самолет дальнего радиолокационного обнаружения авиации Королевских ВВС P-8 Poseidon, а также вертолеты Морской авиационной группы.
В настоящее время танкер отконвоирован и принудительно поставлен на якорь у южного побережья Англии под предлогом расследования экологических рисков и нарушений безопасности.
Юридическим основанием для штурма послужил международно-правовой статус судна. Танкер Smyrtos (Aframax, дедвейт около 107 тыс. тонн, 2009 года постройки) ранее ходил под флагом Камеруна. Однако незадолго до инцидента Камерун в рамках масштабной зачистки своего реестра исключил судно из регистра.
Оказавшись де-юре «без флага» судно лишилось суверенного иммунитета, что позволило Британии применить статью 110 Конвенции ООН по морскому праву, дающую право на досмотр и арест судов без гражданства.
Силовой арест Smyrtos Лондоном логически продолжает серию недавних задержаний танкеров Францией, включая недавний перехват судна Tagor в Атлантике, а также судов Deyna и Grinch. Страны Запада переходят от декларативной политики «ценового потолка» к созданию сплошного барьера в ключевых узких местах мировой логистики, а именно в проливе Ла-Манш и Датских проливах. Задача-максимум – полностью отрезать балтийские порты РФ от азиатского рынка.
Происходящее выглядит как демонстративный демонтаж прежней системы морского права и легализация практики государственного «каперства». Запад формирует новую нормальность, в которой силовое доминирование заменяет конвенции.
Использование формального предлога «отсутствия западной страховки P&I» или «технической зачистки флага» развязывает руки коалиции для точечного ареста любого судна, перевозящего российское сырье. Украинская сторона уже призвала страны ЕС сделать следующий шаг: перейти от задержаний к полной конфискации перевозимой нефти.
Сигнал британских властей спровоцировал мгновенную реакцию судовладельцев. Сразу после штурма Smyrtos другие танкеры «теневого флота», в частности, Maini, Lion I, Sona, шедшие с российской нефтью, экстренно изменили курс, стремясь избежать входа в Ла-Манш. Суда вынуждены переориентироваться на гораздо более протяженный, опасный и экономически затратный маршрут в обход Британских островов через Северную Атлантику или вокруг Ирландии.
Созданный прецедент неизбежно повлечет за собой взрывной рост стоимости фрахта «теневых» наливных судов, увеличение страховых премий и удлинение плеча доставки. Это бьет по маржинальности российского экспорта, частично нивелируя доходы, направляемые на финансирование военных нужд.
Эпизод с танкером Smyrtos переводит противостояние на море в плоскость прямого физического противоборства. Охота на российский «теневой флот», насчитывающий более 700 выведенных из-под западного контроля судов, официально открыта. Перед Москвой встает критический вызов: либо выработать механизмы асимметричного, в том числе военно-политического ответа на абордажные действия стран НАТО в международных проливах, либо смириться с постепенным удушением и принудительным переформатированием всей карты морского экспорта российской нефти.
