Детальний розбір ситуації навколо «позапланових ремонтів» російських НПЗ (читай – роботи українських БПЛА) виявив цікавий тренд. З’ясувалось, що через високі ставки по кредитам більшість посередників (дрібні оптові посередники та мережі АЗС) в рф навесні знизили поповнення запасів пального на сезон максимального споживання (літо-осінь 2025 року). Економія на обігових запасах призвела до загострення проблеми дефіциту пального в момент максимуму його споживання.
Ще з цікавого: 75-80% інвестицій в російський економіці останні 3 роки відбувались за рахунок власних коштів підприємств (фактично – за рахунок прибутків минулих років). Зниження сальдованого прибутку російських компаній сильно б’є по інвестиційному потенціалу на 2026 рік, що в умовах ізоляції має відчуватись особливо боляче.
Істерика групи Ростеха про те, що висока облікова ставка заважає інвестиціям (зростанню) в рф, не більше ніж черговий егоїстичний перл. Дані моніторингу вказують, що після кількох етапів зниження ставки ЦБР, ставки за кредитами для приватного бізнесу залишились майже без змін. Причина – початок трансформації процентного ризику позичальників в кредитний (банки мають підвищені проблеми з обслуговуванням кредитів через значне зростання вартості цих кредитів у 24 році, в цих умовах вони не поспішають знижувати ставки).
Тож розглядати російський кредитний ринок як драйвер зростання економіки найближчим часом безглуздо.
У Кузбасі швидкість закриття шахт прискорилась до 1 шахти на тиждень. Місцевий уряд продовжує активно позичати кошти на комерційних умовах для забезпечення бюджетних виплат.
