Керченський підхідний канал стрімко міліє, що може становити загрозу для судоплавства каналу.Про це свідчать дані про фактичні глибини акваторії порту Керч, що надходять з капитанії, повідомляє
Керч.ФМ.
Судячи з опублікованих відомостей, Керченський підхідний канал восени 2015 року дозволяв проводити в Торговельний порт судна з осадкою до 8 метрів, а в січні 2019 року прохідна осадка суден зменшилася до 4.9 метрів. Причому цей процес різко активізувався після початку будівництва Кримського мосту.
У вище зазначеному проміжку часу капітаном порту кілька разів коригувалися прохідні осадки суден, причому тільки в бік зменшення. На думку фахівця, який пропрацював в портах Керчі майже два десятки років, замулювання каналу - природний процес.
В "нульових" роках очищення каналу було дуже рідкісним і дорогим процесом. Ситуація компенсувалася повільним замулюванням. Після початку будівництва Кримського моста в кінці 2015 року замулювання стрімко зросло. Портовики кажуть, що це через зміни гідродинаміки в Керченській протоці. Потік води з Азовського моря виносить пісок і мул, який не може повністю пройти повз опори мосту. Створюється ефект "гребінки". Потік води прагне обійти міст і мул заноситься в акваторію Керченської бухти, яка починає активно міліти.
"В принципі, якщо регулярно чистити канал, то судноплавство можна врятувати. Однак даний ефект також спостерігається в самій Керченській протоці. За останні роки там відразу кілька суден сіли на мілину на фарватері з Кавказької сторони в тих місцях, де раніше вони вільно проходили", - пояснив експерт.
Також він підкреслив, що зменшення прохідної осадки дуже негативно впливає на можливості портів.
