Випробування рельсотрона ATLA на кораблі «Аска» підтвердили його ефективність. Швидкість снаряда перевищує 2500 м/с. Електромагнітна гармата здатна перехоплювати гіперзвукові ракети і наносити далекі точні удари.У світовій гонці озброєнь все більша увага приділяється розробці нових видів озброєнь, здатних ефективно протистояти сучасним загрозам. На тлі зростання небезпеки з боку гіперзвукових ракет і безпілотних систем Японське агентство ATLA оголосило про завершення випробувань електромагнітного рейлтрона на борту корабля «Аска». Ці випробування продемонстрували можливість ураження морських цілей на великих дистанціях з використанням виключно електричної енергії.
Рельсотрон є зброєю, заснованою на застосуванні електромагнітної сили для розгону снаряда. Дві провідні рейки створюють потужне магнітне поле, а снаряд, замикаючи ланцюг, прискорюється до надзвичайно високих швидкостей завдяки силі Лоренца. На відміну від класичних гармат, де використовується хімічне паливо, рельсотрон працює тільки на електроенергії. Це робить його не тільки більш екологічним, але і безпечним в експлуатації, так як виключається ризик детонації боєприпасів при зберіганні. Принципова перевага такої зброї полягає в здатності регулювати швидкість, дальність і потужність удару, що відкриває гнучкі можливості її бойового застосування.
За інформацією ATLA, проведені протягом місяця випробування підтвердили, що рельсотрон здатний вражати цілі на великих відстанях з високою точністю. Початкова швидкість снаряда перевищила 2500 метрів на секунду, що значно вище показників традиційних танкових і корабельних гармат, де цей параметр рідко перевищує 1750 м/с. Відсутність вибухової боєголовки і використання снарядів меншого розміру роблять такі постріли малопомітними для систем виявлення противника, що ускладнює їх перехоплення. Технологія показала стійку роботу в умовах морської качки і складного середовища, що є серйозним досягненням в рамках корабельних випробувань.
Головною перевагою рельсотрона є висока швидкість снаряда, що дозволяє ефективно боротися з повітряними і морськими цілями, включаючи гіперзвукові ракети. Додатковим плюсом можна назвати низьку вартість пострілу: на відміну від ракетних комплексів, кожен заряд обходиться значно дешевше, а логістика боєприпасів спрощується за рахунок відсутності палива. Однак впровадження цієї технології пов'язане і з серйозними викликами. Величезні енерговитрати вимагають потужних генераторів і накопичувачів енергії, а рейки схильні до швидкого зносу через високі струми і температури. Не менш складним завданням залишається створення надійних систем охолодження і вогневого контролю, здатних забезпечити точність при стрільбі.
Спроби розробити електромагнітні рельсотрони робилися в США і в Китаї, проте проекти стикалися з труднощами інтеграції в бойові кораблі. Японська розробка демонструє більш високу стабільність і досягнуті показники швидкості, що виводить її в число провідних рішень в даній області. У порівнянні з класичними ракетами, рельсотрон виграє в скритності і ціні, хоча поки поступається в дальності і потужності бойового заряду. У міру розвитку технологій ці обмеження можуть бути подолані, що зробить систему повноцінною альтернативою сучасним засобам збройної боротьби.
ATLA розглядає електромагнітний рейлтрон як універсальний засіб оборони і нападу. Його можна використовувати як для перехоплення гіперзвукових ракет і безпілотників, так і для нанесення точкових ударів по кораблях противника на далеких рубежах. Якщо вдасться вирішити завдання підвищення потужності до 20 мегаджоулів і поліпшення ресурсу рейок, рельсотрон зможе увійти в арсенал кораблів Морських сил самооборони Японії. Надалі технологія може бути адаптована і для інших платформ, включаючи берегові комплекси і перспективні військові судна.
Випробування японського рейлтрона стали важливим сигналом про початок нової ери в розвитку морських озброєнь. Успішний запуск снаряда зі швидкістю понад 2500 м/с, висока точність ураження цілі і незалежність від хімічного палива підтверджують, що Японія робить ставку на передові технології майбутнього.
