В Китаї будують експериментальний надшвидкісний поїзд на магнітній підвісці з крейсерською швидкістю 1000 км/год. Він буде вдвічі швидший, ніж найшвидший поїзд в експлуатації, шанхайський маглев розвиває максимальну швидкість 460 км/год. Новий проект буде випробувано у Харбіні, столиці північно-східної провінції Хейлунцзян.
Надшвидкісні поїзди працюють за принципом «Maglev», скорочення від «магнітна левітація», що дозволяє поїздам парити і рухатися з великою швидкістю, що рухаються потужними магнітними полями. На відміну від традиційних поїздів, у яких використовуються фрикційні колеса, поїзди на магнітній підвісці ширяють над шляхами, усуваючи тертя. Такі поїзди є лише в Китаї, Японії та Кореї.
У новому проекті використовується технологія низьковакуумної транспортної труби, яка стає найважливішою частиною програми, дозволяючи поїзду розвивати високі швидкості за порівняно помірних витрат і без шкоди для безпеки.
Швидкості, що перевищують 1000 км/год, викличуть проблеми, які можуть поставити під питання безпеки пасажирів та інфраструктури. Доведеться вирішувати такі завдання, як підтримання умов низького вакууму в трубі та пасажирів, яким доводиться мати справу з такими високими швидкостями та сильними прискореннями.
Крім того, необхідно враховувати витрати, пов’язані з розробкою та впровадженням систем поїздів на магнітній підвісці. Будівництво магнітолевітаційних шляхів, станцій та супутньої інфраструктури потребує значних інвестицій.
Низьковакуумна трубка та відповідні виробничі підприємства будуть побудовані у партнерстві між World Artery та Harbin Industrial Investment Group Co. Перший займатиметься технологіями будівництва, відповідними патентами та іншими матеріалами, а другий відповідатиме за реєстрацію будівництва програми та надаватиме послуги, включаючи залучення інвестицій та проведення консультацій з питань політики.
