На росії перестав літати кожен другий літак Airbus A320/A321neo: з 66 повітряних суден цього сімейства, що перебувають у розпорядженні російських авіакомпаній, у повітря більше не піднімаються 34.
Про це повідомили росЗМІ джерела в авіагалузі.
Найскладніша ситуація склалася у найбільшої приватної авіакомпанії Росії - S7. У неї припаркований 31 із 39 літаків A320/A321neo віком від трьох до семи років. У «Аерофлоту» з дев'яти таких повітряних суден на обслуговуванні перебувають два, а в «Уральських авіаліній» припаркований один літак з 11.
За словами джерел «Коммерсанта», припинення польотів сталося через складнощі з обслуговуванням американських двигунів Pratt & Whitney (P&W) і французьких Leap. Водночас, як вважають співрозмовники видання, до половини лайнерів, що простоюють, можуть уже не повернутися до польотів. Так, ресурси двигунів більш ніж у 20 лайнерів у парку S7 фактично вичерпані.
Також джерела зазначають, що P&W торік відкликав свої двигуни, через що авіакомпаніям довелося скорочувати рейси, а цього літа Airbus урізала плани поставок нових літаків через брак двигунів від цієї компанії і Leap.
Ситуація з французьким виробником вважається «менш критичною»: його двигуни потребують ремонту в середньому кожні 2-2,5 року, тоді як у P&W - кожні півтора року. При цьому техніка попереднього покоління могла пропрацювати без ремонту до п'яти-семи років. Основна проблема нинішніх двигунів - крихкі лопатки, пише «Коммерсант».
Джерела видання прогнозують, що за відсутності ремонту на росії літаки A320/A321neo почнуть масово вибувати з експлуатації з 2026 року. Деякі авіакомпанії запитували у Мінтрансу дозвіл на вивезення лайнерів за кордон для ремонту, але не отримали відповіді. Деякі співрозмовники «Коммерсанта» вважають, що це навряд чи б допомогло - ремонт можна зробити тільки в «недружніх» країнах, а постачання двигунів відстежують, щоб вони не потрапили в росію. Інші співрозмовники кажуть, що ситуацію можна поліпшити, якщо почати завозити в країну деталі двигунів окремо.
До війни в Україні авіапарк російських компаній налічував 1031 літак. Майже дві третини флоту становили повітряні судна виробництва Boeing і Airbus. США, ЄС, Велика Британія та інші країни в рамках санкцій заборонили експорт у росію товарів і технологій, що використовуються в авіаційному та космічному секторах. Boeing і Airbus призупинили техобслуговування і підтримку російських авіакомпаній і постачання їм запчастин.
Плани росії налагодити власне виробництво авіаційних деталей поки що успіхом не увінчалися. За прогнозами Oliver Wyman, до 2026 року російський авіапарк може скоротитися більш ніж удвічі.
