Амбітний план Кремля з будівництва залізниць у Сибіру, якими російську сировину планували вивозити в Азію, став жертвою фінансових проблем РЖД.
Інвестпрограму транспортної монополії, яка охоплює, зокрема, витрати на капітальне будівництво, у 2025 році уріжуть на 37%, повідомляє «Коммерсантъ» із посиланням на план, який РЖД подали в уряд. З 1,3 трлн рублів капітальні витрати РЖД скоротяться до 834 млрд рублів, причому майже вся сума піде на підтримку поточної діяльності компанії.
Інвестиції в модернізацію БАМу і Транссибу, щоб збільшити пропускну спроможність залізниць на сході, планується зменшити в 5 разів - до 75 млрд рублів. Витрати на розвиток підходів до портів європейської частини РФ при цьому будуть практично заморожені.
У плані РЖД залишається будівництво високошвидкісної магістралі (ВШМ) Москва - Санкт-Петербург, яку ініціював президент Володимир Путін, а також розвиток Центрального транспортного вузла, який на третину буде профінансовано з бюджету Москви.
Головною проблемою для РЖД, що управляє однією з найбільших залізничних мереж у світі, стали борг і зростаючі відсоткові ставки, розповіли «Комерсантъ» джерела, близькі до компанії та банківського сектору. Станом на середину 2024 року сумарна заборгованість РЖД досягала 2,54 трлн рублів, а до 2025 року боргове навантаження компанії може зрости до 3,9 трлн, писав Reuters з посиланням на внутрішні документи монополії.
За даними агентства, наступного року РЖД доведеться витратити 688 млрд рублів тільки на обслуговування боргу, що майже в 6 разів перевищує показник 2023 року, а прибуток компанії може скоротитися вдвічі - до 81,6 млрд рублів.
Масштабні плани залізничних будівництв, на які російська влада відправила ув'язнених з колоній, формувалися до того, як ЦБ РФ різко підняв ключову ставку, пояснює одне з джерел «Комерсант». За даними Reuters, РЖД закладали в бюджет ставку Центробанку на рівні 16% річних, тоді як зараз вона сягнула 21% і з великою ймовірністю буде знову підвищена в грудні.
«Обслуговування боргу з такою відсотковою ставкою з'їдає власні джерела ВАТ «РЖД», - говорить співрозмовник «Комерсант» За його словами, індексація тарифів на 13,8% не дасть змоги покрити нестачу фінансування в компанії. РЖД пропонували підняти вартість вантажоперевезень на 17,2-22,7% - удвічі більше, ніж 2024 року (10,75%).
Минулого року компанія отримала вливання з бюджету на 162 млрд рублів. Але чи зможе уряд знову допомогти РЖД, залишається питанням: гроші гостро потрібні скарбниці, щоб оплачувати війну з Україною, яка вже коштувала 20 трлн рублів і потребуватиме ще 13,5 трлн у 2025 році.
Крім боргу, що зростає, РЖД відчуває гострий дефіцит персоналу, зазначає глава «Infoline-Аналітики» Михайло Бурмістров: не вистачає укладачів поїздів, оглядачів вагонів, монтерів колії. «Дедалі частіше дефіцит кадрів не просто обмежує, а майже паралізує роботу станцій», - каже експерт. Щоб впоратися із ситуацією, РЖД потрібно підвищувати зарплати, але на ці цілі виділено лише 20 млрд рублів - у 5 разів менше, ніж потрібно, оцінює Бурмістров.
