На росії різко збільшилася кількість закритих китайських автосалонів: за перші три місяці 2025 року припинили роботу понад 210 точок, що втричі більше, ніж роком раніше. 
Це випливає з даних «Газпромбанк автолізинг».
Найбільше салонів закрилося у таких марок, як Bestune (26), Kaiyi (20) і DFM (16). У топ-10 брендів за кількістю закриттів також уперше увійшли Geely, Jaecoo, Jetour і LiAuto. «На відміну від колишніх двох років, у першому кварталі китайські салони стали активно втрачати інвесторів», - зазначили в “Газпромбанк автолізинг”.
На думку аналітиків, такими темпами за підсумками 2025 року може бути поставлено рекорд за кількістю закриттів китайських шоурумів, а загальний обсяг локацій авторитейлу знову впаде нижче за 4 тис. Водночас наразі лідерство за кількістю салонів серед іномарок належить китайському бренду Chery, у якого 206 салонів у Росії. На другому місці Geely з 199 локаціями, а на третій позиції Changan з 200 шоурумів.
У 2024 році в країні закрилося 449 салонів китайських автомобілів проти 187 у 2023-му, писав раніше «Комерсант». Основною причиною скорочення кількості шоурумів стали погані продажі внаслідок високої конкуренції, говорив головний редактор журналу «За рулем» Максим Кадаков. «Китайських шоурумів відкрито з перебором. Стільки ринку не потрібно», - пояснював він. У «Газпромбанк автолізинг» оцінювали загальну кількість салонів китайських автомобілів за підсумками 2024 року в 2,78 тис., а їхню частку на ринку - в 66,9%.
До цього в асоціації «Російські автомобільні дилери» (РОАД) попередили, що російський ринок зіткнеться з відтоком автобрендів із Китаю. У дилерських центрах зазначали, що йдеться передусім про китайські марки, що мають мінімальну клієнтську базу - Livan, Kaiyi, SWM, Foton тощо. «Дилери перестали інвестувати в ці бренди. При цьому ми можемо говорити про однотипність китайських автомобілів, тому що це, по суті, є групи Chery, Geely, Great Wall і Changan. Вони роблять схожі автомобілі зі схожими технологіями, ціною і дизайном. Плюс-мінус вони всі в одному ціновому сегменті, тому в ціновій категорії до 2-3 млн рублів дуже запекла боротьба між ними», - говорив директор департаменту нових автомобілів компанії “Рольф” Микола Іванов.
Після початку вторгнення в Україну Росію залишили всі міжнародні автовиробники - вони закрили виробництва і припинили поставки готових машин. Наприкінці листопада керівник команди аналітиків комерційного блоку «Авіто Авто» Артем Соколов констатував, що частка китайських брендів серед нових автомобілів у Росії за підсумками року досягла 68%. За даними «Автостату», в топ-10 з продажу в РФ нових машин увійшли сім марок з КНР. Серед них - Haval (12,08%), Chery (10,07%), Geely (9,8%). У сукупності частка китайських машин становила 47,35%.
