За дев’ять місяців 2025 року вантажообіг морських портів росії скоротився на 2,3%, до 653,4 млн тонн. Це свідчить про поступове ослаблення позицій російського експорту — одного з небагатьох джерел валютних надходжень у країну.
Зниження зафіксовано майже в усіх сегментах: обсяг суховантажів упав на 3,2%, а наливних вантажів — на 1,3%. Найбільше просів експорт, який скоротився на 2,8%, до 512,3 млн тонн, тоді як імпорт зменшився на 1,9%, а каботажні перевезення — на 10%.
Особливо різке падіння відбулося в Каспійському басейні (–17,7%) та Азово-Чорноморському (який включає частину тимчасово окупованих українських портів) (–7,9%), де через війну та західні обмеження зросли ризики логістики й страхування. Зниження спостерігається також у Арктичному (–6,5%) і Балтійському (–1,3%) напрямках — традиційно важливих для експорту нафти й нафтопродуктів.
Єдиним регіоном, що показав незначне зростання, став Далекосхідний басейн (+5,5%), який нині фактично став «вікном» росії до Азії. Однак це зростання не компенсує загальне падіння, але демонструє перекіс у бік азійських ринків, що лише посилює залежність москви від Китаю.
Поступове скорочення обсягів експорту через морські порти відображає виснаження російської експортної моделі, побудованої на сировинних потоках, які дедалі складніше реалізовувати через санкції, обмеження страхових послуг і втрату традиційних покупців у Європі.
