Західні санкції проти «тіньового флоту» росії почали давати відчутний результат — дедалі менше країн погоджуються реєструвати судна, що перевозять підсанкційну нафту. 
ЄС розглядає можливість затримання таких танкерів і арешту екіпажів, а Велика Британія нещодавно внесла до санкційних списків десятки російських суден і компаній. Франція вперше публічно затримала танкер, підозрюваний у перевезенні російської нафти, що стало прецедентом для інших портів.
Обмеження починають створювати реальні економічні проблеми: через брак «безпечних прапорів» зростають витрати на транспортування, страхування і доступ до портів. Вартість ризику піднімається, а логістика постачання російської нафти стає дорожчою й менш прогнозованою.
Індійські та китайські імпортери вже переглядають маршрути, зменшуючи залежність від «тіньових» схем. росія намагається знайти тимчасові рішення, однак простір для маневру швидко звужується — кожне нове перевезення потребує більше посередників і коштів. У результаті російський нафтовий експорт стає менш стабільним і поступово втрачає конкурентоспроможність.
