Російські аграрії та логісти вже відкрито скаржаться на безвихідь через брак пального. 
Керівництво транспортної компанії «азовзернотранс», що забезпечує перевезення зерна на півдні рф, заявляє про катастрофічну ситуацію: найближчі АЗС закриті, а там, де дизель ще є, діють жорсткі обмеження – до 30 літрів в один бак. При витраті пального сучасних навантажувачів близько 8 літрів за годину, водії змушені щогодини курсувати до заправок, що фактично блокує будь-які виробничі процеси та логістику в портах азова, таганрога і ростова-на-дону.
Ще більшою проблемою на тлі системної кризи став повний параліч важкої будівельної та гусеничної техніки. Оскільки за нових реалій на заправках не дозволяється наливати пальне в каністри та іншу тару, заправити бульдозери чи екскаватори, яким законодавчо заборонено виїжджати на дороги загального користування, стало фізично неможливо. російські підприємці безпорадно констатують, що робота на об’єктах інфраструктури зупинилася.
Паливна криза вже прямо загрожує зривом посівних та збиральних кампаній на росії. За словами фермерів, дефіцит та затримки пального неминуче призведуть до втрати до 30% врожайності. Малі та середні фермерські господарства, що не мають власних великих нафтосховищ, змушені купувати дизель на звичайних заправках за шаленими спекулятивними цінами, що нівелює будь-яку рентабельність бізнесу.
При цьому фінансова криза на росії підігрівається скаженою інфляцією: лише за кілька днів ціна за літр дизельного пального для оптових закупівель підскочила зі 107 до 115 рублів, і дефіцит продовжує штовхати цінники вгору. російські аграрії визнають, що купувати пальне навіть за цими космічними цінами стає нереально – його просто немає фізично. Малий та середній бізнеси на росії наразі просто вимирають, а вижити в цих злиднях, створених кремлівським режимом, мають шанси лише поодинокі наближені до влади великі олігархічні монополії.
