Російські металурги стикаються з наростаючими складнощами у постачанні продукції на експорт через європейські санкції, які відрізали галузь від ключового ринку збуту.
У жовтні перевезення чорних металів залізницею впали на 11,7% рік до року, до 5,3 млн тонн, випливає зі статистики "РЖД". Порівняно з вереснем навантаження металів скоротилося ще на 300 тисяч тонн, а темпи річного спаду прискорилися на 4,3 відсоткового пункту.
Проблеми, як випливає з даних "РЖД", виникли з експортом: у вересні він звалився на 43%, а жовтневі дані транспортна монополія вирішила не розкривати.
"По суті, експорт чорних металів в
став", - констатує аналітик ПСБ Єгор Жильников. Російська продукція, що стала «токсичною» в очах покупців, продається зі знижками від 15% до 40% до світових цін, а це руйнує металургів.
"При поточних цінах реалізації продукції, міцність рубля не дозволяє компаніям працювати в плюс навіть на високоприбуткових ринках Європи, куди дозволено постачання слябів до 2024 року", - вказує Жильников.
Спроби розгорнути експорт на Схід обернулися лише новими збитками для металургійної галузі, на яку припадає близько 18% промислового виробництва та близько 5% російського ВВП.
В останні місяці були прецеденти «негативної рентабельності» на експортних напрямках, причому за окремими контрактами цей показник сягав мінус 49%, розповідав представник групи «Російська сталь». Ціни на сталь у Південно-Східній Азії настільки низькі, що експорт збитковий за будь-якого напрямку відвантаження, зазначає керівник відділу аналітичних досліджень Альфа-банку Борис Красноженов.
Продажами за кордон зараз займається НЛМК — підприємство має активи в Європі, а також не було зараховано до санкційних організацій, зазначає Жильников. Іншим же доводиться шукати клієнтів усередині Росії, де рентабельність поки що позитивна — близько 30%.
Щоб підтримати металургів, влада розглядає можливість зниження тарифів "РЖД", пишуть «Відомості» з посиланням на джерела в компаніях галузі. Витрати на транспорт в експорті металів цього року досягли 15-20% (за норми не більше 10%), а у східному напрямку — критичних 30%, з яких більше половини — тариф "РЖД".
Але сплатити знижки на перевезення зрештою доведеться платникам податків. Потрібна «компенсація втрачених доходів РЖД з боку бюджету», - заявив заступник міністра промисловості та торгівлі РФ Віктор Євтухов. При цьому, за його словами, має бути визначено «довгострокові механізми регулювання тарифів природної монополії».
