Постачальники російської нафти фактично перестали дотримуватися цінової стелі, встановленої західними країнами для обмеження припливу нафтодоларів. Морську торгівлю нафтою тепер здебільшого здійснюють танкери тіньового флоту - переважно старі судна, чий технічний стан викликає багато запитань, зареєстровані на нікому не відомі компанії, які не надають інформації про страховиків. Тому морські країни Старого Світу мають намір розпочати новий етап боротьби з нафтовими доходами російської скарбниці.
Великобританія разом із групою європейських країн має намір цього тижня схвалити план переслідування танкерів тіньового флоту, які перевозять російську нафту в обхід санкцій, повідомляє
Bloomberg із посиланням на людей, які знають про це, та на документи, які готуються до ухвалення.
Учасники мають намір збирати інформацію про ці судна і ділитися нею один з одним, щоб "координувати наші дії у відповідь на ризики, які представляють ці кораблі та організатори [торгівлі], а також працювати з приватним сектором та іншими учасниками морських перевезень з метою усунення цієї загрози", ідеться в проєкті заяви. Ухвалити її планується на полях форуму Європейського політичного співтовариства, який у четвер проведе новий прем'єр-міністр Великої Британії Кір Стармер.
Буде утворено спеціальну групу з чиновників та експертів різних країн, яка терміново "почне вживати конкретних заходів".
У проєкті документа, який ще може зазнати змін, йдеться:
Тіньовий флот Росії становить загрозу для наших країн та інших держав, що залежать від світових морів і океанів. Багато суден цього тіньового флоту не застраховані і погано обслуговуються. Багато хто займається діяльністю, що порушує основні стандарти безпеки та екологічні норми.
У ЄС ще наприкінці 2023 р. почали розробляти план, згідно з яким Данія змогла б зупиняти танкери, що йдуть через її протоки, без західної страховки. Конвенція ООН з морського права дає змогу державам перевіряти судна, які можуть становити ризик для їхньої екології, однак на практиці такі дії пов'язані з великими складнощами. Для зупинки судна у влади повинні бути "чіткі об'єктивні" причини вважати, що воно здатне завдати шкоди прибережним водам і узбережжю. У цій ситуації також залишалося незрозумілим, чи зможе Данія зупиняти і перевіряти всі підозрілі танкери і що робити, якщо вони відмовляться підкорятися.
У червні 2024 р. міністр закордонних справ Данії Ларс Локке Расмуссен повідомив, що країна готує заходи щодо обмеження руху "тіньових" танкерів Балтійським морем. Вона веде переговори з іншими балтійськими країнами і членами ЄС, сказав Расмуссен: "Тіньовий флот є міжнародною проблемою, якій потрібне міжнародне рішення".
Великобританія і ЄС останніми місяцями стали слідом за США вводити санкції проти російських танкерів і суховантажів, зокрема тих, що доставляли боєприпаси з Північної Кореї. ЄС, зокрема, послався на грудневу резолюцію Міжнародної морської організації, що закликає всі держави, які входять до неї, і відповідні зацікавлені сторони сприяти "запобіганню незаконним операціям у морському секторі, що здійснюються "темним флотом" або "тіньовим флотом"".
Новий план може передбачати додаткові санкції проти суден тіньового флоту, розповіло одне з джерел Bloomberg.
Санкції проти конкретних танкерів виявилися досить ефективними. Із приблизно 50 суден, які потрапили під обмеження США, Великої Британії та Європи з жовтня минулого року, майже жодні більше не брали участі в транспортуванні нафти.
