Російський ринок паливний ринок зіткнувся з нестачею бензину АИ-95 після серії ударів України по нафтопереробних заводах, через які випуск палива в країні впав до мінімумів за два роки.Дефіцит АИ-95 на біржових торгах паливом набув хронічного характеру, розповіли Reuters трейдери та учасники ринку. Через брак оптових партій ціни на бензин стрімко зростають і наприкінці минулого тижня наблизилися до рекордів паливної кризи минулої осені.
На Санкт-Петербурзькій товарно-сировинній біржі котирування «Преміум 95» 19 липня досягли 73 605 рублів за тонну, а з початку літа злетіли на 44%, або 22,5 тисячі рублів.
«'П'ятого' просто не вистачає на всіх», - скаржиться один із трейдерів. За його словами, на ринку виник «ажіотаж», тому що незабаром почнуться осінні ремонти на НПЗ, і дефіцит може посилитися.
За словами джерел Reuters, у нафтозаводів зараз немає вільних обсягів, які можна було б направити на ринок, щоб збити ціни.
За даними Bloomberg, обсяги переробки нафти в Росії в червні стали найнижчими з 2022 року після того, як наприкінці травня встали два великих НПЗ «Роснефти» - Туапсинський і Комсомольський. Перший з них вдруге з початку року зазнав атаки українських дронів, через які вже зупиняв виробництво взимку. Тоді на відновлення заводу від пожежі пішло понад три місяці.
Загалом у червні простоювало 15,5% потужностей російських НПЗ, або 4,1 млн тонн - удвічі більше, ніж у травні, підрахував Reuters. Офіційну оперативну статистику з випуску НПЗ з кінця травня засекречено: Міненерго перестало надавати щотижневі дані в Росстат, посилаючись на «геополітичну ситуацію» і необхідність захистити ринок від загрози «маніпуляцій».
«Наприкінці липня кілька заводів повернуться в роботу», - говорить джерело Reuters, додаючи, втім, що восени знову очікується падіння виробництва через сезонну профілактику на НПЗ.
Бензин АИ-92 також зростає в ціні, хоча й повільніше: з початку червня він подорожчав на біржі на 23%. У результаті різниця між вартістю АИ-92 і АИ-95 вперше в історії перевищила 15 тисяч рублів за тонну.
Проблему визнають в уряді. «Напружила ситуація щодо 95-го (автобензину"), - заявив 16 липня в кулуарах Кавказького інвестиційного форуму віце-прем'єр Олександр Новак. Причина, визнав він, - у «ремонтній кампанії», яку проводять нафтозаводи. З вересня влада планує знову заборонити вивозити бензин на експорт, побоюючись повторення кризи минулого року, коли економіка залишилася без палива в розпал збирання врожаю.
Джерела Reuters пов'язують брак АИ-95 ще й з тим, що попит на нього помітно зріс останніми роками, а НПЗ, відрізані санкціями від іноземних технологій, виявилися не готові наростити його випуск.
«Кілька років тому на літр 'п'ятого' продавали три літри 'другого'. Тепер співвідношення два до трьох навіть на заправках у глухих районах області. АЗС на трасах у бік Москви порівну другий і п'ятий, влітку п'ятого навіть більше можуть продавати», - розповів власник мережі АЗС у Центральному ФО.
Технічні фахівці звертають увагу на те, що неможливо безболісно наростити випуск АИ-95 замість АИ-95. «У цьому разі випуск АИ-92 скоротиться більше, ніж додасться Аі-95, - пояснює технолог одного з НПЗ. - За незмінного пулу бензинових компонентів загальний випуск автобензину знижується у разі збільшення частки продукту з вищим октаном».
Те, що відбувається в російській галузі нафтопереробки - це відкладений ефект санкцій, вважає незалежний нафтогазовий експерт Кирило Родинонов. Гарного рішення у влади немає, вважає він: наростити випуск не вийде, поки діють санкції на ввезення обладнання для НПЗ і тривають атаки дронів.