Дванадцять європейських країн мають намір виявляти російські танкери, які не мають необхідного страхового покриття під час проходження Балтійським морем. Давно обговорюване рішення має бути ухвалене після того, як у Керченській протоці два 40-річні танкери зазнали аварії, яка може призвести до однієї з найбільших екологічних катастроф у Чорному морі.
Данія, Естонія, Норвегія і Швеція та інші країни північної Європи збираються запровадити перевірку страхових полісів російських танкерів, розповіли Bloomberg люди, знайомі з цим питанням. Про рішення може бути оголошено в понеділок. Західні країни давно підозрюють, що танкери зібраного Росією тіньового флоту, які вивозять нафту в обхід встановленої цінової стелі, або зовсім не застраховані від ризиків, включно з розливом палива, або застраховані недостатньою мірою.
Представники Об'єднаного експедиційного корпусу (до його складу входять Велика Британія, Нідерланди, країни Північної Європи та Балтії) цього тижня обговорюватимуть проблеми, пов'язані з тіньовим флотом, сказав Reuters у понеділок вранці прем'єр-міністр Естонії Крістен Міхал. За його словами, екологічна катастрофа внаслідок діяльності цього флоту - це «лише питання часу».
Особливу роль у перевірці суден має відіграти Данія, оскільки її вузькі та звивисті судноплавні протоки є найважливішою торговельною артерією, якою цьогоріч «протікло» російської нафти приблизно на $33 млрд. Це близько 42% сукупної вартості російського морського нафтового експорту, свідчать зібрані Bloomberg дані щодо відстеження суден і ціни, отримані від Argus Media.
Поки що нова ініціатива європейських країн полягатиме в зборі даних і забезпеченні прозорості, кажуть представники країн. Міжнародні закони про свободу судноплавства не дозволяють тій же Данії та іншим державам вимагати від танкерів надання страхової інформації (за винятком випадків, коли у влади є достовірна інформація про екологічну загрозу). Тому судна можуть відхиляти такі запити. Але якщо танкери, що проходять Балтійським морем, відмовляться співпрацювати, влада це фіксуватиме. За словами кількох джерел Bloomberg, більш відчутні заходи, засновані на зібраній інформації, можуть бути вжиті в майбутньому.
Танкери, що перевозять російську нафту, практично перестали укладати договори страхування із західними компаніями, які традиційно обслуговували понад 90% цього ринку. Відомо, що частково їх замінили російські компанії. При цьому навесні Financial Times повідомляла з посиланням на умови полісів «Ингосстраха», які опинилися в її розпорядженні, що страховик може в разі катастрофи відмовити у виплаті танкерам, які працюють на Балтиці.
Крім того, західні країни підозрюють, що частина тіньового флоту може зовсім не мати страховок.
У неділю через шторм у Керченській протоці аварії зазнали два танкери компанії «Волгонефть», один з яких розламався надвоє. У них на борту перебувало 9,2 тисячі тонн мазуту. За оцінкою екологів із Greenpeace, у море могло потрапити близько 4,3 тисячі тонн, аварія може стати однією з найбільших екологічних катастроф у Чорному морі та загрожує серйозними наслідками для рослинного і тваринного світу.
