Санкції США проти російського нафтового сектору різко скоротили кількість суден, які перевозили нафту з Росії до Китаю, що призвело до різкого зростання вартості фрахту. За даними трейдерів, ставки на доставку нафти сорту ESPO з порту Козьміно в Приморському краї до Китаю за день зросли більш ніж утричі - з $1,5 млн до $5-5,5 млн за танкер, і ця тенденція, імовірно, продовжиться. 
Про це пише
Bloomberg.
Санкції, введені 10 січня, торкнулися 183 танкерів, з яких 161 раніше перевозив російську нафту. Під обмеження потрапили всі танкери, які використовуються для транспортування нафти з арктичного і тихоокеанського регіонів Росії. Тепер їм, можливо, доведеться перевантажувати нафту на інші судна перед відправкою в Китай, що ще більше підвищить вартість експорту. Крім того, санкції ускладнять технічне обслуговування суден, яке традиційно проводять у Китаї.
У 2024 році судна, занесені до санкційного списку, забезпечували близько 22% морських поставок російської нафти. Обмеження також торкнулися «Газпром нефти» і «Сургутнефтегаза», на частку яких припадало понад чверть морського експорту - близько 970 000 барелів на добу.
Економісти зазначають, що нові санкції збільшують витрати посередників, що знижує доходи Росії від продажу нафти. На думку декана Лондонської школи бізнесу Сергія Гурієва, жорсткі обмеження ведуть до того, що Росії залишається менше коштів на фінансування армії та закупівлю озброєнь.
