«Вантажів немає»: Постачання товарів із Китаю в Росію різко скоротилося

Російські імпортери різко скоротили закупівлю товарів у Китаї в перші місяці 2025 року.

Про це повідомили росЗМІ учасники ринку.

Це торкнулося як масових сегментів - одягу і побутової техніки, так і складного промислового обладнання. У результаті зменшилися терміни і вартість перевезення контейнерів з КНР до Росії. Зокрема, терміни впали з двох місяців влітку минулого року до трьох тижнів, зазначає директор напрямку мультимодальних перевезень FM Logistic Дмитро Суховерша. Зі свого боку тарифи на автомобільні та прямі залізничні перевезення з Китаю в Росію знизилися на 30%, а на морські доставки до портів Далекого Сходу - на 20%, каже директор з логістики ModernWay Олег Полуектов.

«Вантажу немає», - констатує президент митного брокера КВТ Юлія Шленська. За її словами, у березні потік товарів з Китаю зазвичай зростає, але цього року триває зниження. «І це дивно з огляду на те, що і долар тримається досить низько (що, за ідеєю, має підштовхувати імпортерів до закупівлі), і китайські виробництва вже практично повністю вийшли на робочий режим», - каже Шльонська. За даними Суховерші, імпорт фешен-сегмента в перші місяці 2025-го впав на 30-35% порівняно з минулим роком. «Зимові колекції не розпродали через теплу зиму, закуповувати нову ритейлерам складно через високі ставки за кредитами (а закупівлі часто здійснюють на кредитні гроші)», - пояснив Суховерша.

Також сильний спад відбувається в категоріях «електроніка та побутова техніка» і «обладнання та машини», каже засновник VIG Trans Ігор Ребельський. Багато російських підприємств призупинили закупівлю промислового обладнання в Китаї, підтвердив засновник «ТЕК Оператор» Михайло Звягінцев. «Бюджет на їхню закупівлю начебто сформовано, але зараз на ухвалення рішень щодо поставок накладаються багато зовнішньополітичних чинників, і поставки пригальмувалися», - пояснив він.

Крім того, за його словами, товаропотік знизився через те, що в Росію практично перестали поставляти китайські автомобілі. У 2023-2024 роках їхня частка в контейнерних перевезеннях сягала 30%, але наразі всі російські склади переповнені машинами з КНР, зазначив Звягінцев.

Як довго триватиме ця ситуація, учасникам ринку важко припустити. Передумов для кардинальної зміни тренда до кінця весни не проглядається, хоча в травні можливе збільшення імпорту, каже Суховерша. Поки ж усі зайняли вичікувальну позицію на тлі падіння курсу долара, можливого зниження ключової ставки Центробанку і ослаблення санкцій проти Росії.