Російські авіакомпанії почали повертати в стрій літаки, які раніше були законсервовані або відправлені на зберігання.
У рамках зусиль із заповнення дефіциту авіатехніки, що виник через міжнародні санкції, в експлуатацію повернули 10 бортів. Серед них виявилися два двопалубні лайнери Boeing 747, від використання яких відмовилися ще в період пандемії на початку 2020-х років. За наявними даними, вік цих літаків перевищує 25 років. Раніше авіаперевізники виводили з парків подібні моделі, а також старі вітчизняні розробки через їхню вкрай низьку паливну та економічну ефективність, як порівняти з сучасними західними аналогами.
Держкорпорація Ростех з 2022 року займалася відновленням дванадцяти повітряних суден, серед яких дев'ять літаків Ту-204 і Ту-214, один Ан-148 і два Іл-96. Наразі 10 із них уже передано компаніям, включно з авіаперевізником Red Wings. Що стосується Boeing 747, які дісталися авіакомпанії «Россия» після банкрутства «Трансаеро» в середині минулого десятиліття, то їхню кількість у парку планують збільшити. У найближчі два роки перевізник має намір повернути в експлуатацію ще два таких гіганти. Згідно з даними профільних довідників, найстарішому Boeing 747 у розпорядженні авіакомпанії виповнилося 28 років, а сертифікати льотної придатності більшості цих суден спливли в період з 2021 по 2024 рік.
Експерти галузі пояснюють, що повернення старої техніки є вимушеним заходом. Засновник сервісу безпеки польотів RunAvia Андрій Патраков зазначає, що це спроба заповнити гостру нестачу техніки, оскільки російські компанії зараз задіюють абсолютно всі справні літаки. Щорічно парк скорочується на кілька відсотків через природне списання бортів, а замінювати їх новими суднами іноземного виробництва неможливо. Ситуація ускладнюється тим, що програма з виробництва нових російських літаків фактично не запрацювала: 2025 року замість запланованих двадцяти пасажирських лайнерів було випущено лише один.
Раніше російські перевізники планомірно позбувалися цих типів повітряних суден. Аерофлот припинив використання Іл-96 ще 2014 року, а Мінтранс визнавав їх неконкурентоспроможними через високу витрату палива. Авіакомпанія Росія планувала повністю вивести Boeing 747 з експлуатації до кінця 2024 року, а Red Wings відмовлялася від Ту-204, оскільки їхня експлуатація стала економічно безглуздою через зростання цін на гас. Тепер же через відсутність доступу до світового ринку авіації компаніям доводиться літати на літаках, вік яких у деяких випадках сягає 32 років. Влітку 2024 року завантаження пасажирських крісел у Росії досягало критичної межі в 96%, що підтверджує необхідність використання будь-яких доступних ресурсів для підтримки авіасполучення.
