Російський автопром — одна з найбільших галузей промисловості, де безпосередньо зайнято 300 тисяч осіб, а з урахуванням суміжних виробництв — три мільйони, — відкотився на півстоліття у минуле.
За підсумками 2022 року випуск легкових автомобілів впав на 67%, прозвітував у середу Росстат.
Відхід іноземних концернів та припинення постачання компонентів паралізували виробництво від Калінінграда до Владивостока. В результаті з конвеєрів автозаводів, що залишилися, вийшло 450 тисяч машин - мінімальна кількість з часів перших років правління Леоніда Брежнєва: так, у 1970 році СРСР випускав 344 тисячі автомобілів на рік, а в 1975-му, після запуску заводів у Горькому та Тольятті, вже 1 ,2 мільйони.
Найбільші заводи, що випускали машини перед початком війни, зупинилися і не змогли перезапустити конвеєр. Це «ПСМА Рус» у Калузі, де збирали Peugeot, Citroen, Opel та Mitsubishi; Mazda у Владивостоці, Mercedes-Benz у Підмосков'ї, Nissan та Toyota у Санкт-Петербурзі, а також калузький завод Volkswagen.
Наприкінці року збирати китайські моделі почали на колишньому заводі Renault у Москві і на калінінградському майданчику «Автотор» — колись найбільшій точці зборки іномарок для російського ринку.
І хоча у грудні автопром почав подавати ознаки життя (+70% до листопада), за темпами обвалу він залишився однозначним лідером серед усіх галузей промисловості. "Автомобільна індустрія, схоже, стала випереджаючим індикатором стану російської економіки, оскільки найбільш швидко відреагувала на зміну економічних умов", - каже Ольга Біленька, економіст "Фінама". За даними Росстату, понад чверть працівників автозаводів (27,1%) на кінець жовтня перебували «у простої», а ще 8,4% працювали неповний робочий час.
Слідом за виробництвом обвалилися продажі автомобілів, а російський ринок, колись конкурент найбільшим у Європі, відкотився до рівнів 90-х років. За рік у РФ було продано 687 тисяч машин — на 1 мільйон менше, ніж 2021-го. Із 60 брендів, які були доступні російським споживачам, залишилося 14. Три з них — російські, а решта китайських.
У 2023 році LADA займе 48-50% ринку, а частка китайських марок перевищить 25%, прогнозують аналітики Промзв'язку банку. Якщо відновити власне виробництво не вийде, «китайці» стануть монополістами, а їхня частка досягне 70%, очікує асоціація «Російські автомобільні дилери».
Уряд очікує на повне відновлення автопрому до 2026 року і зростання продажів автомобілів до 1,5 млн штук на рік. Але навряд чи це можливо, сумніваються аналітики ПСБ. За їх прогнозом, авторинок на роки застрягне в стані кінця 1990-х з продажами не більше 0,8-1 млн машин на рік.
