Амбіційні плани Кремля щодо перетворення Росії на частину нового «шовкового шляху» з КНР до Європи зазнають фіаско.
Обсяг транзитних перевезень з Китаю до ЄС Транскаспійським міжнародним транспортним маршрутом (ТМТМ), який огинає РФ через територію республік колишнього СРСР, за підсумками першого півріччя 2023 року збільшився на 77% і досяг 1,3 млн тонн.
Такі дані, як повідомляє
DKN, були представлені на зустрічі керівників залізничних адміністрацій Казахстану та Азербайджану з казахстанськими вантажовідправниками та експортерами.
ТМТМ, що бере початок у Китаї, проходить через Казахстан, акваторію Каспійського моря, Азербайджан і Грузію, звідки морем через Туреччину товари доставляються в європейські країни.
Наприкінці червня національні оператори залізниць Казахстану, Грузії та Азербайджану підписали угоду про створення спільного підприємства, щоб прискорити розвиток маршруту, який став для китайських компаній альтернативою транзиту через РФ.
Єдина логістична компанія дозволить спростити транспортні процеси на ТМТМ та зменшити терміни постачання китайських товарів на європейський ринок на 10–15 днів, заявив після візиту до Грузії прем'єр-міністр Казахстану Аліхан Смаїлов.
Транзит із Китаю до Європи через Росію за підсумками минулого року обвалився на 30%, оцінював раніше гендиректор «Infoline-аналітики» Михайло Бурмістров. Обсяги перевезень, які здійснює УЛК ЄРА (спільне підприємство РЗ, Білоруської та Казахстанської залізниць), почали різко падати з перших місяців війни.
Якщо в січні це було 57827 TEU (еквівалент 20-футового контейнера), то в квітні вже тільки 31987 TEU. «Китай продовжить постачання через Росію залізницею до тієї ж Білорусі, але зрозуміло, що Європа через Росію возити товари до Китаю практично не буде в найближчій перспективі», — зазначає Бурмістров.
