Хоча Росія практично навчилася обходити нафтові санкції Заходу і продає нафту вище встановленої ним стелі, обмежувальні заходи проти конкретних танкерів виявилися дієвими. Практично всі судна, що потрапили під санкції США, перестали возити нафту або нафтопродукти і не діють.
Про це свідчать дані
Bloomberg про відстеження танкерів.
З жовтня минулого року санкції було запроваджено проти 40 танкерів - здебільшого за порушення цінової стелі та обман західних страховиків, які можуть надавати фінансові послуги тільки тим трейдерам, хто купує в Росії нафту не дорожче за $60 за барель. З них лише один, танкер «Совкомфлота» «Примор'я», завантажив нафту після потрапляння до списку санкцій; зараз він рухається в Азію.
Решта стоять порожніми в різних частинах світу, за винятком одного, який вирушив на ремонт до Китаю. Так, вісім танкерів «Совкомфлота» перебувають біля портів Владивостока і Находки, деякі вже п'ять місяців. Ще сім у період з грудня до початку травня повернулися в Чорне море, три встали на прикол у Балтійському.
Загалом під санкції потрапив 21 танкер «Совкомфлота». Із 19 інших 18 належать компанії Hennesea Holdings Ltd. з ОАЕ. Ще один, турецький Yasa Golden Bosphorus, - єдиний, що був виключений із санкційного списку у квітні. Після цього він завантажив нафту в США, але потім став на якір біля техаського берега.
Щоправда, 40 танкерів - лише невелика частина флоту, який зайнявся транспортуванням російської нафти після введення санкцій і тепер здебільшого являє собою так званий тіньовий флот. Він тепер перевозить майже всю нафту і не користується західними страховками, констатувала наприкінці квітня Міжнародна група клубів страхування відповідальності судновласників (International Group of P&I Clubs). У нього перейшли близько 800 танкерів, які раніше страхувалися у членів групи.
