Автозаправні станції (АЗС) у російських регіонах стали жертвами паливної кризи. Через рекордні біржові ціни на пальне, його дефіцит і проблеми з доставкою вони почали закриватися.
«Справді, з'явилися випадки закриття заправок, підприємці стикаються із ситуацією, коли тримати АЗС стає просто невигідно», — розповів директор мережі «Стандарт Ойл» у Нижегородській області Олександр Вахрушин.
Закриваються незалежні АЗС і у ключовому сільськогосподарському регіоні країни – Краснодарському краї. «Деякі клієнти, які купували у нас обладнання, змушені були зупинити роботу на своїх АЗС. Частина клієнтів зупинила будівництво нових АЗС, оскільки торгівля паливом для них стала збитковою», — пояснив гендиректор ТОВ «ЕдАн Інжиніринг», власник торгової марки обладнання для АЗС НАРА Едуард Анімаєв.
Про ризик закриття заправок у Новосибірській області представники паливного бізнесу попередили місцева влада ще на початку вересня. "Близько 15% учасників ринку мають незначні запаси палива, інші працюють "з коліс"", - зазначив керівник регіонального відділення Російського паливного союзу Сергій Лацьких.
Президент Незалежної паливної спілки Павло Баженов підтверджує — АЗС закриваються у південних регіонах та у віддалених населених пунктах. Однак він стверджує, що про масове закриття заправок не йдеться.
«Причиною зупинки АЗС були або тимчасові перебої з поставками через логістичні проблеми, або фінансові складнощі, які виникли у малих паливних підприємств через виражений диспаритет між оптовими та роздрібними цінами», — пояснив Баженов.
Незважаючи на рекордне зростання біржових цін на автомобільне паливо, влада стримує зростання цін у роздробі, скаржаться учасники паливного ринку. Роблять вони за допомогою тиску регуляторів, насамперед ФАС, на вертикально інтегровані нафтові компанії (ВІНК). Ті, у свою чергу, можуть стримувати зростання цін, перерозподіляючи прибутки та збитки всередині компанії. Але незалежні АЗС позбавлені такої можливості.
«Диспаритет оптових та роздрібних цін призводить до того, що реалізація палива на незалежних АЗС стає неможливою. Виставлення цін на стелі вище на 5-7 рублів, ніж у ВІНК, веде до відтоку покупців. Зараз багато власників не бачать сенсу в роботі», — констатував заступник голови експертної ради Всеросійського конкурсу «АЗС Росії» Ігор Маслов.
Напередодні уряд запровадив безстрокову заборону експорту бензину з Росії. Виняток зроблено лише для поставок до країн ЄАЕС, Абхазії та Південної Осетії, а також для контрактів, що реалізуються в рамках міжурядових угод.
Жорсткі заходи стали підсумком безуспішних переговорів, що тривали більше місяця, з нафтовими компаніями, від яких вимагали продавати більше палива на біржі, щоб загасити «цінову пожежу». З початку року до 18 вересня бензин АІ-92 в опті з 37,1 до 70,4 тис. руб. за тонну; АІ-95 - з 43 до 75,5 тис. руб. за тонну. Ціни на дизель стали різко зростати з початку липня - з 51,9 до 73,7 тис. руб. за тонну у середині вересня.
На початку осені солярка та бензин почали зникати із заправок у південних регіонах: Краснодарському краї, Адигеї, Астраханській та Самарській областях, Ставропілля.
